BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CHO DỰ ÁN SÂN BAY

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CHO DỰ ÁN SÂN BAY

Đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là một nghiên cứu để nhận ra, dự đoán, đánh giá và trao đổi thông tin về môi trường của một dự án được đề xuất và đến từng chi tiết các biện pháp giảm nhẹ trước khi phê duyệt và thực hiện dự án. ĐTM về bản chất là một kế hoạch để ngăn ngừa các vấn đề môi trường do một hành động. Nó đảm bảo rằng các vấn đề tiềm năng được dự kiến và giải quyết ở giai đoạn đầu trong quy hoạch và thiết kế dự án. Do đó điều này sẽ tránh những sai lầm tốn kém trong việc thực hiện dự án, hoặc do những thiệt hại về môi trường có khả năng phát sinh trong quá thực hiện dự án, hoặc do thay đổi có thể cần thiết sau đó để thực hiện các hành động có thể chấp nhận với môi trường. Mục đích của báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là để điều tra và đánh giá các vấn đề môi trường chính liên quan đến sân bay đề xuất. Phạm vi của Đánh giá (ĐTM) nghiên cứu tác động môi trường bao gồm cả giai đoạn xây dựng và giai đoạn hoạt động của sân bay, điều tra và phân tích hoặc vì những thay đổi có thể cần thiết sau đó để thực hiện các hành động có thể chấp nhận với môi trường. Mục đích của báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là để điều tra và đánh giá các vấn đề môi trường chính liên quan đến sân bay đề xuất. Phạm vi của Đánh giá (ĐTM) nghiên cứu tác động môi trường bao gồm cả giai đoạn xây dựng và giai đoạn hoạt động của sân bay, điều tra và phân tích hoặc vì những thay đổi có thể cần thiết sau đó để thực hiện các hành động có thể chấp nhận với môi trường. Mục đích của báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là để điều tra và đánh giá các vấn đề môi trường chính liên quan đến sân bay được đề xuất. Phạm vi của Đánh giá (ĐTM) nghiên cứu tác động môi trường bao gồm cả giai đoạn xây dựng và giai đoạn hoạt động của sân bay, điều tra và phân tích.

Ảnh hưởng của tiếng ồn máy bay trên khu vực thể chế và dân cư, đặc biệt là vào ban đêm 

Tăng ùn tắc giao thông tại sân bay

Chất lượng không khí xung quanh

Chất lượng nước bề mặt 

Thủy văn 

Tác động đến hệ động thực vật nhận thức xã hội, và chuẩn bị ứng phó khẩn cấp. 

Việc đánh giá này tác động môi trường (ĐTM) đã được chuẩn bị như một đánh giá và ngưng tụ của một đánh giá tác động môi trường đầy đủ (ĐTM) của sân bay đề nghị ở thủ đô, Kolkata nằm ở nước đang phát triển, Ấn Độ chuẩn bị cho chính phủ do nhóm tư vấn, sau khi nước đang phát triển, chính phủ Việt Nam hướng dẫn và các phương pháp mô tả trong yêu cầu đánh giá môi trường và thủ tục xét môi trường và Hướng dẫn về môi trường cho các dự án cơ sở hạ tầng được chọn. Hướng dẫn này dựa trên (i) ĐTM, (ii) nghiên cứu khả thi dự án sân bay (iii) chuyến đi thực địa đến khu vực dự án sân bay và vốn chính quyền địa phương, và, (iv) thảo luận với chính quyền địa phương và các quan chức Chính phủ quốc gia phù hợp với môi trường trách nhiệm. 
Các phương pháp sử dụng để thực hiện ĐTM bao gồm:

(i) xem xét các tài liệu có sẵn, 

(ii) các cuộc họp với các quan chức chính quyền địa phương quốc gia và 
(iii) thăm các vị trí của sân bay được đề xuất và các vùng lân cận, 
(iv) thảo luận với người dân gần vị trí dự án

MÔ TẢ DỰ ÁN

Dự án bao gồm việc thiết kế, tài chính, xây dựng, và hoạt động của một sân bay mới. Sân bay mới được đề xuất sẽ được đặt tại thủ đô của các nước đang phát triển.

MÔ TẢ MÔI TRƯỜNG 

Một nghiên cứu được tiến hành để xác định chất lượng không khí xung quanh trong vùng được chọn. Tiếng ồn ban ngày ở khu vực lân cận của vị trí cũng được khảo sát. Phạm vi nhiệt độ trong khu vực đề xuất cũng được xác định. Nó là tốt để không có rừng gần khu vực dự án là sẽ không có bất kỳ loài nguy cấp của hệ thực vật và động vật. Dân số tại khu vực này phải được di dời. Bên cạnh đó, việc cung cấp nước phải được tốt và hệ thống thoát nước là tốt hơn để được kết nối với hệ thống thoát nước. Cuối cùng một nguồn tốt của điện là rất quan trọng.

DỰ ĐOÁN CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG VÀ CÁC BIỆN PHÁP GIẢM NHẸ
Tác động môi trường được dự đoán trong giai đoạn xây dựng và các giai đoạn hoạt động.
Giai đoạn xây dựng

Nước yêu cầu ước tính hàng ngày của dự án nên không ảnh hưởng đến việc cung cấp nước cho các cư dân ở thủ đô. Đào đắp đất khai quật, đất chuẩn bị và concreting hoạt động sẽ tăng thêm mức độ muỗng cà phê. Tuy nhiên, một hệ thống toàn diện của lưới được sử dụng cũng như tưới nước hàng ngày liên tục của mặt đất sẽ giảm thiểu các tác động. Chất thải rắn được tạo ra từ các hoạt động xây dựng sẽ được xử lý hàng ngày bởi rác thải xe tải. Cơ hội việc làm và các nguồn thu nhập cho các cư dân của thành phố thủ đô sẽ được tạo ra bởi dự án.

Giai đoạn hoạt động

Không tăng đáng kể mức độ của thìa cà phê chất lượng không khí trong vùng lân cận sẽ được tạo ra trong quá trình hoạt động. Tuy nhiên, nhà ga sẽ được hoàn toàn gắn máy lạnh và được trang bị với hệ thống lọc bụi mà mà sẽ được thường xuyên kiểm tra và làm sạch. Phong trào bổ sung máy bay sẽ làm tăng mức độ tiếng ồn. Tuy nhiên, chuyến bay bình thường theo lịch trình trong thời gian ban ngày để giảm thiểu tiếng ồn gián đoạn khu định cư tương đối gần sân bay. Không có vi phạm về sân bay chấp nhận được tiếng ồn tiêu chuẩn sẽ diễn ra. Hơn nữa, đường bay của máy bay sẽ không qua khu vực đông dân cư. Hoạt động thương mại của sân bay có thể gây ra một di chuyển nhẹ của người tìm việc tiềm năng đến thủ đô, kể từ khi công việc sẽ được tạo ra bởi dự án.

LỰA CHỌN THAY THẾ

Nếu sân bay không được xây dựng không có không có tác dụng, hoặc là tích cực hay tiêu cực, về yếu tố môi trường vật lý. Ngoài ra, không có tác động bất lợi nào được chịu bởi các tổ chức thành phố liền kề. Sẽ có, Tuy nhiên, quan trọng kinh tế xã hội và những tổn thất khác đến thành phố. Sự mất mát của cơ sở này sẽ ức chế sự phát triển thiết bị đầu cuối và các lợi ích xã hội kinh tế và sau đó, và sẽ xung đột trực tiếp với thành lập, phê duyệt kế hoạch tổng thể và mục tiêu. Tắc nghẽn quốc tế chở khách sẽ hạn chế sự phát triển của các hoạt động thiết bị đầu cuối. Thậm chí không có các dự án được đề xuất, mức độ ô nhiễm và tiếng ồn của máy sẽ tăng do khí thải xe cộ, lưu lượng giao thông nặng, và gia tăng trong các chuyến bay trong nước máy.

PHÂN TÍCH CHI PHÍ LỢI ÍCH

Chi phí dự án bao gồm các công trình (i) dân dụng, xây dựng (ii) khác, (iii) thiết bị và cài đặt nó, và (iv) tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát. Chi phí dự án này cũng bao gồm các chi phí giảm nhẹ tất cả tác động tiêu cực về môi trường trong xây dựng và vào giai đoạn hoạt động, mà số tiền đến $400.000, hoặc khoảng 0,6 phần trăm chi phí tổng số dự án cơ sở. Khoản mục chi phí, ước tính tổng chi phí dự án với 504 triệu đô la đã được sử dụng. Tổng chi phí dự án bao gồm chi phí di dời của không quân Pakistan Tiện nghi, trường học, nhà thờ và Trung tâm cộng đồng, ước tính khoảng 7 triệu USD; chi phí cho công tác phòng chống cháy định; chi phí của hệ thống cấp thoát nước và hệ thống thoát nước, ước tính khoảng 2 triệu USD; và các chi phí khác như cung cấp bãi đậu xe xây dựng (21 triệu USD) và đường truy cập vào cải tiến. Về lợi ích, các dòng ngân sau khi phục vụ nợ, nhưng trước khi thanh toán thuế (vì thuế các khoản thanh toán được coi là một trong những lợi ích) được sử dụng. Với tỷ lệ nội bộ trở lại và ròng giá trị hiện tại được tính là 21% và 506.7 triệu đô la Mỹ, tương ứng. Tiện nghi sẽ cũng có thể tạm thời phải chịu ảnh hưởng liên quan đến xây dựng lớn, bao gồm cả mức độ gia tăng tiếng ồn, bụi, nặng giao thông trên đại lộ Andrew và tác dụng tương tự khác. Trên cơ sở thường xuyên, giao thông và tiếng ồn từ các hoạt động thiết bị đầu cuối sẽ gây ra một số rối loạn. Những rối loạn sẽ phụ thuộc vào đến nơi và ra đi của các loại khác nhau của máy bay. Sẽ có một số chi phí trực tiếp liên quan đến việc di dời của cư trú bị ảnh hưởng và tiện nghi. Tuy nhiên, dự án sân bay sẽ gây nhiều tác động có lợi trên cả một tạm thời và thường trực.

Một số mẫu báo cáo ĐTM

Báo cáo đánh giá tác động môi trường khu dân cư đô thị Hà Đông;

Báo cáo đánh giá tác động môi trường nhà máy say xát lúa gạo xuất khẩu;

Báo cáo đánh giá tác động môi trường ĐTM khu công nghiệp Hàn Quốc Đông Hà;

Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án xây dựng đường giao thông Quôc Lộ Xuyên Á.

XEM THÊN THÔNG TIN ĐTM TẠI ĐÂY