Dự án đầu tư bến cảng logistic container theo quy định mới nghị định mới

Xây dựng dự án Cảng tổng hợp Xuân Ngạn tại phường Hồng Hải, thành phố Hạ Long nhằm phục vụ nhu cầu sản xuất kinh doanh của công ty. Dự án Cảng tổng hợp Xuân Ngạn được đầu tư xây dựng mới hoàn toàn theo mô hình cung cấp dịch vụ kho bãi, tập kết, lưu giữ, đóng gói, phân phối hàng hóa. Cung cấp dịch vụ vận tải đồng thời thực hiện các dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa của các khu công nghiệp lân cận. Lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa, dịch vụ tiếp nhận, lưu kho và phân phối hàng hóa, quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa. Dự án đảm bảo các yêu cầu về vệ sinh môi trường, an ninh trật tự, an toàn giao thông, các công trình xây dựng và cảnh quan sẽ được bố trí hài hoà tự nhiên phục vụ tốt nhu cầu sản xuất kinh doanh đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế về dịch vụ hàng hải.

Để xúc tiến việc thành lập và đầu tư xây dựng, công ty đã hoàn thiện phương án đầu tư. Dự kiến sơ bộ về phương án kinh doanh cũng như kế hoạch hoàn vốn, trình UBND thành phố Hạ Long, cùng các sở, ban ngành để nhất trí chủ trương đầu tư xây dựng dự án đi vào hoạt động sẽ đóng góp một phần cho ngân sách địa phương, tạo công ăn việc làm cho người dân.

3. Quy mô đầu tư:

* Công suất thiết kế trung bình:

STT	Dự kiến các loại sản phẩm	Sản lượng thời kỳ ổn định	Đơn vị
1	Doanh thu vận chuyển container	200	chuyến/ngày
2	Doanh thu xếp dỡ hàng hóa
2.1	Bốc xếp cẩu bờ	1.810.000	tấn/năm
2.2	Bốc xếp cẩu tàu	530000	tấn/năm
2.3	Gom vét xe cơ giới	1.948.003	tấn/năm
2.4	Công nhân móc mở cáp	2540000	tấn/năm
2.5	Bốc xếp vận chuyển hàng siêu trường , siêu trọng	3.000	nghìn/ngày
3	Dịch vụ kho, luân chuyển	50	nghìn/m2
4	Hoạt động khác	7%	tổng doanh thu
Tổng

Bảng cơ cấu nhu cầu sử dụng đất

STT	LOẠI ĐẤT	DIỆN TÍCH (m²)	TỶ LỆ (%)
1	Đất xây dựng nhà nhà máy
2	Khu
3	Đất giao thông, sân bãi, vùng nguyên liệu dự trữ
	TỔNG CỘNG		100.00%

- Diện tích đất, mặt bằng dự kiến sử dụng: 389.500 m².

- Quy mô đầu tư xây dựng:

STT	HẠNG MỤC	SỐ LƯỢNG	DIỆN TÍCH (m²)	Tổng cộng (m²)
A
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
16
17
TỔNG CỘNG				698,589.9

- Vị trí dự án không thuộc khu vực đô thị.

4. Vốn đầu tư và phương án huy động vốn:

4.1. Tổng vốn đầu tư: 1.200.000.000.000 đồng (Bằng chữ: Một ngàn hai trăm tỷ đồng), trong đó:

Chi phí xây dựng

TT	Hạng mục chi phí	ĐV	Khối lượng	Đơn giá	Thành tiền trước thuế
A
1
2
3
4
5
6
7
8
10

9
10
11
	Tổng cộng

Chi phí thiết bị

TT	Hạng mục chi phí	Số lượng	Đơn giá	Thành tiền (1000 đ)
	PHẦN THIẾT BỊ			449,000,000
I	Mua sắm và lắp đặt thiết bị
1	Cầu trục cẩu bờ	6	13,500,000	81,000,000
2	Xe nâng 5 tấn	5	1,450,000	7,250,000
3	Xe nâng 18 tấn	8	3,200,000	25,600,000
4	Xe nâng 24 tấn	6	5,000,000	30,000,000
5	Xe nâng chụp Container 45 tấn	12	4,500,000	54,000,000
6	Xe cẩu 200 tấn	6	12,000,000	72,000,000
7	Xe ngoặm gỗ 10 tấn	12	2,500,000	30,000,000
8	Xe nâng chụp Container 35 tấn	10	4,000,000	40,000,000
9	Xe xúc lật	10	4,000,000	40,000,000
10	Xe cẩu 150 tấn	6	8,000,000	48,000,000
11	Hệ thống thiết bị điện, nước	4	2,000,000	8,000,000
12	Hệ thống thiết bị pccc, xứ lý nước thải	1	5,000,000	5,000,000
13	Thiết bị thí nghiệm và kiểm tra hàng	1	2,500,000	2,500,000
14	Máy phát điện 450 KVA	2	850,000	1,700,000
15	HT mạng máy tính và thiết bị phòng Lap	1	550,000	550,000
16	Trạm cân	2	950,000	1,900,000
17	Lắp đặt và vận hành chạy thử	1	1,500,000	1,500,000

Tổng mức đầu tư: Dự án đầu tư bến cảng logistic container theo quy định mới nghị định mới

			Đơn vị: 1.000 đồng
STT	Hạng mục	Giá trị trước thuế	Thuế VAT	Giá trị sau thuế
I	Chi phí xây lắp	375,956,513	37,595,651	413,552,164
II.	Giá trị thiết bị	449,000,000	44,900,000	493,900,000
III.	Chi phí quản lý dự án	10,877,760	1,087,776	11,965,536
IV.	Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng	17,283,418	1,728,342	19,286,760
4.1	Chi phí lập dự án	3,985,813	398,581	4,384,394
4.2	Chi phí thiết kế bản vẽ thi công	4,741,918	474,192	5,216,109
4.3	Chi phí thẩm tra thiết kế	449,081	44,908	493,989
4.4	Chi phí thẩm tra dự toán	429,351	42,935	472,286
4.5	Chi phí lập HSMT xây lắp	387,967	38,797	426,763
4.6	Chi phí lập HSMT mua sắm thiết bị	696,792	69,679	766,471
4.7	Chi phí giám sát thi công xây lắp	4,208,634	420,863	4,629,497
4.7	Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị	2,383,864	238,386	2,622,251
4.9	Chi phí lập báo cáo đánh giá tác động môi trường	250,000	25,000	275,000
V.	Chi phí khác	1,589,645	158,965	67,748,610
5.1	Chi phí bảo hiểm xây dựng=G_XL*0,1%	451,148	45,115	496,263
5.2	Chi phí kiểm toán	680,625	68,062	748,687
5.3	Chi phí thẩm tra phê duyệt quyết toán	457,872	45,787	503,660
5.4	Chi phí thuê đất giải phóng mặt bằng	60,000,000	6,000,000	66,000,000
VI.	CHI PHÍ DỰ PHÒNG	85,470,734	8,547,073	100,645,307
VII	Vốn lưu động	18,181,818	1,818,182	20,000,000
VIII	Tổng cộng nguồn vốn đầu tư	958,359,888	95,835,989	1,127,098,377
	Làm Tròn			1,127,098,000

- Tổng vốn đầu tư: 1.200,000,000,000 đồng (Một ngàn hai trăm tỷ đồng).

- Vốn cố định: 580,000,000,000 đồng ( Năm trăm tám mươi tỷ đồng).

- Vốn lưu động: 20,000,000,000 đồng (Hai mươi tỷ đồng).

- Vốn góp của nhà đầu tư:

Vốn tự có (50%) : 600,000,000,000 đồng.

- Vốn vay và huy động (50%) : 600,000,000,000 đồng

Chủ đầu tư sẽ thu xếp với các ngân hàng thương mại để vay dài hạn. Lãi suất cho vay các ngân hàng thương mại theo lãi suất hiện hành.

- Vốn khác: Không có.

4.2. Nguồn vốn đầu tư:

a) Vốn góp để thực hiện dự án:

STT	Tên nhà đầu tư	Số vốn góp		Tỷ lệ (%)	*Phương thức góp vốn ()**	Tiến độ góp vốn
		VNĐ	Tương đương USD
	Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh	600,000,000,000		50%	Tiền mặt	Ngay khi có QĐ đầu tư

- Chủ đầu tư sẽ thu xếp với các ngân hàng thương mại để vay dài hạn. Lãi suất cho vay các ngân hàng thương mại theo lãi suất hiện hành.

c) Vốn khác: Không .

5. Thời hạn hoạt động của dự án:

Thời gian hoạt động của dự án là 50 năm từ ngày các cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp giấy chứng nhận đầu tư và thời hạn này có thể được kéo dài thêm một khoảng thời gian nhất định theo yêu cầu của chủ đầu tư và được sự phê duyệt của các cơ quan có thẩm quyền.

6. Tiến độ thực hiện dự án:

Tiến độ thực hiện: 18 tháng kể từ ngày cấp Quyết định chủ trương đầu tư, trong đó các mục tiêu hoạt động chủ yếu của dự án đầu tư như sau:

STT	Nội dung công việc	Thời gian
1	Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư	Quý I/2022
2	Thủ tục phê duyệt đồ án quy hoạch xây dựng chi tiết tỷ lệ 1/500	Quý II/2022
3	Thủ tục phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường	Quý II/2022
4	Thủ tục giao đất, thuê đất và chuyển mục đích sử dụng đất	Quý III/2022
5	Thủ tục liên quan đến kết nối hạ tầng kỹ thuật	Quý IV/2022
6	Thẩm định, phê duyệt TKCS, Tổng mức đầu tư và phê duyệt TKKT	Quý IV/2022
7	Cấp phép xây dựng và thi công xây dựng (đối với công trình phải cấp phép xây dựng theo quy định)	Quý I/2023
8	Thi công và đưa dự án vào khai thác, sử dụng	Quý I/2023 đến Quý II/2024

IV. NHÀ ĐẦU TƯ/TỔ CHỨC KINH TẾ CAM KẾT

1. Chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của hồ sơ và các văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

2. Tuân thủ quy định của pháp luật Việt Nam và Chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư.

3. Cam kết chịu mọi chi phí, rủi ro nếu dự án không được chấp thuận.

V. HỒ SƠ KÈM THEO

- Các văn bản quy định tại khoản 1 Điều 33 Luật Đầu tư.

- Các văn bản theo pháp luật về xây dựng, nhà ở, kinh doanh bất động sản đối với các dự án đầu tư xây dựng, nhà ở, khu đô thị, kinh doanh bất động sản.

- Các hồ sơ liên quan khác (nếu có):

ü Hồ sơ Thuyết minh dự án Đầu tư;

ü Văn bản đề nghị thực hiện dự án đầu tư;

ü GCN đăng ký kinh doanh;

ü Đề xuất đầu tư dự án; Giải trình công nghệ;

ü Tờ trình dự án;

ü Các bản vẽ sơ đồ vị trí khu đất.

Dự án đầu tư bến cảng logistic container theo quy định mới nghị định mới

ĐỀ XUẤT NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT THỰC HIỆN DỰ ÁN

(kèm theo văn bản đề nghị thực hiện dự án đầu tư

Ngày tháng năm 2021)

I. KHU ĐẤT DỰ KIẾN THỰC HIỆN DỰ ÁN CẢNG TỔNG HỢP CONTAINER

1. Thực trạng sử dụng khu đất:

A. Giới thiệu tổng thể về khu đất:

Địa điểm thực hiện dự án tại phường Hồng Hải, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.

- Tổng diện tích khu đất quy hoạch là: 389.500 m²

- Ranh giới: Vị trí dự án có tứ cận được xác định như bản vẽ đính kèm.

ü Phía Đông giáp Kho bãi chứa hàng Công ty Xi măng và xây dựng Quảng Ninh.

ü Phía Nam giáp Công ty TNHH Quốc tế Sao Bắc.

ü Phía Bắc giáp Sông Cửa Lục.

ü Phía Tây giáp sông Cửa Lục và kho bãi hàng hóa Cảng Quảng Ninh.

B. Theo quy hoạch xây dựng đến năm 2025, hiện nay được quy hoạch làm bến cảng đang kêu gọi đầu tư

C. Hiện nay khu đất trên được chủ đầu tư thuê sử dụng.

2. Đánh giá sự phù hợp của việc sử dụng khu đất để thực hiện dự án với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch sử dụng đất.

Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh đầu tư hệ thống logistics với kho, bãi, các loại máy móc, công nghệ hiện đại nhằm thực hiện các chức năng sau:

- Cung cấp dịch vụ kho bãi, tập kết, lưu giữ, đóng gói, phân phối hàng hóa.

- Cung cấp dịch vụ vận tải đồng thời thực hiện các dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa của các khu công nghiệp lân cận. Lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa, dịch vụ tiếp nhận, lưu kho và phân phối hàng hóa, quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa.

Bên cạnh những mục tiêu kinh tế có lợi cho chính chủ đầu tư, công ty chúng tôi mong muốn rằng dự án sẽ mang lại hiệu quả kinh tế xã hội to lớn. Ngoài việc góp phần vào hoạt động khai thác có hiệu quả cảng Cảng, nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải và từng bước phát triển, hoàn thiện dịch vụ logistic, hiện đại hóa cho ngành hàng hải cũng như các dịch vụ khác đặc biệt là dịch vụ công: hải quan, thuế..., dự án còn góp phần giảm tối đa chi phí vận chuyển hàng hóa, làm gia tăng sản lượng xếp dỡ tại cảng và tạo môi trường đầu tư hấp dẫn từ đó thu hút vốn đầu tư trong cũng như ngoài nước.

Bên cạnh đó, dịch vụ logistics khi đi vào hoạt động sẽ góp phần tạo việc làm cho người lao động, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ở địa phương. Đối với doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics thì chi phí sản xuất giảm do các chi phí vận tải, lưu kho bãi, chi phí cho cán bộ thực hiện các thủ tục giao nhận, thủ tục hải quan…đều giảm, thời gian dành cho các quá trình này cũng được rút ngắn đáng kể so với trước, rủi ro được hạn chế đến mức tối thiểu.

3. Cơ sở pháp lý xác định khu đất:

Hiện nay khu đất đang được sự quản lý hợp pháp của chủ dự án

4. Kế hoạch, tiến độ chuyển đổi mục đích sử dụng đất phù hợp với quy định của pháp luật về đất đai.

Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh thanh toán tiền thuê đất hàng năm căn cứ trên Quyết định giao đất/ cho thuê đất của Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh.

II. KẾT LUẬN

Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh đề nghị được sử dụng khu đất, để thực hiện dự án (Cảng tổng hợp Xuân Ngạn ) với các nội dung chính sau:

1. Địa điểm khu đất, ranh giới địa lý rõ ràng.

2. Tổng diện tích, cơ cấu sử dụng đất: 389.500 m²

3. Hiện trạng sử dụng đất: đất sản xuất kinh doanh kho bãi.

4. Tóm tắt phương án chuyển đổi mục đích sử dụng: sử dụng riêng, Nhà nước cho thuê đất trả tiền hàng năm.

Kính đề nghị Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ninh xem xét, phê duyệt.

Trân trọng cảm ơn!

XEM THÊM DƯ ÁN ĐẦU TƯ MẪU

Dự án đầu tư Cảng tổng hợp – container Xuân Ngạn:

Động lực mới cho dịch vụ logistics và hàng hải tại Hạ Long

Trong bối cảnh hoạt động xuất nhập khẩu, dịch vụ logistics và vận tải biển ngày càng đóng vai trò then chốt đối với tăng trưởng kinh tế, việc hình thành các cảng tổng hợp – container hiện đại, đồng bộ về hạ tầng và dịch vụ đang trở thành nhu cầu cấp thiết. Tại thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh, Dự án “Cảng tổng hợp Xuân Ngạn” do Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh đề xuất đầu tư được xem là một trong những bước đi quan trọng nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng biển, phục vụ sự phát triển của các khu công nghiệp và dịch vụ logistics trong khu vực.

Nhà đầu tư: Đơn vị giàu kinh nghiệm trong khai thác cảng biển

Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh là nhà đầu tư duy nhất đề nghị thực hiện dự án.

Mã số doanh nghiệp: 5700800829 – do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Ninh cấp lần đầu ngày 04/02/2008, thay đổi lần thứ 5 ngày 06/11/2019.
Trụ sở: Tổ 3, Khu 6B, phường Hồng Hải, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.

Người đại diện theo pháp luật là ông Nguyễn Tiến Bình, Giám đốc Công ty, có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cảng biển, logistics và dịch vụ hàng hải. Việc một doanh nghiệp chuyên ngành cảng biển trực tiếp đứng ra đề xuất đầu tư, quản lý và khai thác Cảng tổng hợp Xuân Ngạn cho thấy tính chuyên nghiệp và định hướng phát triển lâu dài của dự án.

Dự án không có nhà đầu tư thứ hai, không thành lập tổ chức kinh tế mới mà do chính doanh nghiệp hiện hữu trực tiếp thực hiện, qua đó rút ngắn các thủ tục trung gian và thuận lợi cho việc tổ chức quản lý sau này.

Vị trí dự án: Gắn với trung tâm hành chính – kinh tế của Hạ Long

Theo đề xuất, Cảng tổng hợp Xuân Ngạn được quy hoạch tại phường Hồng Hải, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh – khu vực giữ vai trò quan trọng trong không gian phát triển đô thị, thương mại và dịch vụ của thành phố.

Với lợi thế tiếp cận thuận lợi đường bộ, đường thủy, gần các tuyến giao thông chiến lược và khu vực tập trung các cơ quan quản lý nhà nước, ngân hàng, doanh nghiệp logistics…, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa của Hạ Long và vùng lân cận.

Tổng diện tích đất dự kiến sử dụng cho dự án là 389.500 m² (tương đương 38,95 ha), trên đó sẽ bố trí hệ thống kho bãi, bến bãi xếp dỡ, khu nhà điều hành, hạ tầng giao thông nội bộ, khu vực tập kết và luân chuyển hàng hóa theo cơ cấu sử dụng đất hợp lý, đáp ứng yêu cầu vận hành một cảng tổng hợp – container hiện đại.

Mục tiêu dự án: Từ bốc xếp hàng hóa đến trung tâm logistics tích hợp

Theo đăng ký ngành nghề, dự án tập trung vào hai nhóm hoạt động chính theo Hệ thống ngành kinh tế Việt Nam (VSIC):

Bốc dỡ hàng hóa tại cảng
- Ngành: Bốc xếp hàng hóa
- Mã VSIC: 5224
Hoạt động hải quan, dịch vụ vận tải đại lý đường biển và các hoạt động hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
- Ngành: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
- Mã VSIC: 5229

Tuy nhiên, mục tiêu của Cảng tổng hợp Xuân Ngạn không chỉ dừng lại ở việc bốc xếp hàng hóa thuần túy. Dự án được định hướng là một trung tâm logistics tích hợp, với các chức năng:

Cung cấp dịch vụ kho bãi, tập kết, lưu giữ, đóng gói, phân phối hàng hóa;
Tổ chức dịch vụ vận tải và trung chuyển container, hàng rời, hàng siêu trường – siêu trọng;
Thực hiện dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu cho hàng hóa của các khu công nghiệp, khu sản xuất trong và ngoài thành phố Hạ Long;
Lập kế hoạch bốc dỡ, tiếp nhận, lưu kho, quản lý thông tin vận chuyển và lưu trữ hàng hóa theo tiêu chuẩn quốc tế về dịch vụ hàng hải.

Dự án được thiết kế hướng tới đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về vệ sinh môi trường, an ninh trật tự, an toàn giao thông và đảm bảo cảnh quan kiến trúc – không gian cảng hài hòa với khu vực xung quanh, phù hợp xu hướng phát triển đô thị cảng hiện đại.

Quy mô công suất: Từng bước hình thành một cảng tổng hợp – container trọng điểm

Theo phương án đầu tư ban đầu, công suất thiết kế trung bình của Cảng tổng hợp Xuân Ngạn được xác định với các chỉ tiêu cơ bản sau:

Doanh thu vận chuyển container: khoảng 200 chuyến/ngày.
Hoạt động xếp dỡ hàng hóa:
- Bốc xếp bằng cẩu bờ: khoảng 1.810.000 tấn/năm;
- Bốc xếp bằng cẩu tàu: khoảng 530.000 tấn/năm;
- Gom vét bằng xe cơ giới: khoảng 1.948.003 tấn/năm;
- Khối lượng công nhân móc – mở cáp xử lý hàng hóa: khoảng 2.540.000 tấn/năm;
- Bốc xếp, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng: tính theo đơn vị công việc, khoảng 3.000 “nghìn/ngày” (theo định mức nội bộ – sẽ được chuẩn hóa trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật).
Dịch vụ kho, luân chuyển hàng hóa: khoảng 50 nghìn m² diện tích kho, bãi luân chuyển phục vụ lưu trữ – phân phối.
Hoạt động dịch vụ khác: chiếm khoảng 7% tổng doanh thu, gồm các dịch vụ phụ trợ cảng, dịch vụ logistics giá trị gia tăng.

Những con số trên cho thấy quy mô dự án không chỉ phục vụ nhu cầu khai thác nội bộ của doanh nghiệp, mà còn có khả năng chia sẻ tải trọng với các cảng trong khu vực, góp phần giảm áp lực cho hệ thống hạ tầng hiện hữu, đồng thời tăng năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa của thành phố Hạ Long.

Định hướng quy hoạch mặt bằng: Cảng hiện đại, kho bãi tập trung, giao thông thông suốt

Trên diện tích gần 39 ha, bảng cơ cấu nhu cầu sử dụng đất của dự án được định hình theo các nhóm chức năng:

Đất xây dựng các công trình nhà xưởng, nhà điều hành, trung tâm dịch vụ logistics;
Đất giao thông, sân bãi, khu tập kết và lưu giữ hàng hóa, vùng nguyên liệu dự trữ;
Phần còn lại dành cho hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, hành lang an toàn, công trình phụ trợ.

Dù chi tiết tỷ lệ từng loại đất sẽ được xác lập ở bước quy hoạch chi tiết và thiết kế cơ sở, nhưng về nguyên tắc, phương án quy hoạch sẽ phải:

Đảm bảo luồng tuyến giao thông nội bộ hợp lý, tránh xung đột giữa các dòng phương tiện;
Tối ưu quãng đường di chuyển nội cảng trong quá trình bốc dỡ, vận chuyển, lưu kho;
Bố trí kho bãi container, hàng rời, hàng siêu trường – siêu trọng một cách tách bạch nhưng liên thông;
Dành đủ diện tích cho cây xanh, hành lang kỹ thuật, nhằm giảm thiểu tác động môi trường, tiếng ồn, bụi.

Hiệu quả kinh tế – xã hội: Động lực mới cho Hạ Long và Quảng Ninh

Theo báo cáo đề xuất, để xúc tiến việc thành lập và đầu tư xây dựng, Công ty Cổ phần Cảng tổng hợp Cái Lân Quảng Ninh đã bước đầu hoàn thiện phương án đầu tư, phương án kinh doanh và kế hoạch hoàn vốn, gửi UBND thành phố Hạ Long cùng các sở, ban, ngành liên quan để xem xét, thống nhất chủ trương.

Khi đi vào hoạt động, Cảng tổng hợp Xuân Ngạn được kỳ vọng sẽ:

Tăng năng lực khai thác cảng biển của thành phố Hạ Long, tạo thêm một đầu mối tiếp nhận, bốc xếp, lưu giữ hàng hóa, đặc biệt là container và hàng tổng hợp;
Hỗ trợ các khu công nghiệp lân cận, giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển và thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu;
Đóng góp nguồn thu ổn định cho ngân sách địa phương thông qua thuế, phí và các khoản đóng góp khác;
Tạo việc làm trực tiếp và gián tiếp cho người dân trên địa bàn với nhiều vị trí: công nhân cảng, kỹ thuật, lái xe, nhân viên logistics, dịch vụ phụ trợ;
Góp phần nâng cao vị thế của Hạ Long – Quảng Ninh trên bản đồ logistics và dịch vụ cảng biển khu vực phía Bắc.

Từ đề xuất đến hiện thực: Cần một tầm nhìn dài hạn về hạ tầng cảng biển

Dự án Cảng tổng hợp Xuân Ngạn mới đang ở giai đoạn đề xuất chủ trương đầu tư và hoàn thiện phương án kinh doanh, song đã cho thấy một hướng tiếp cận khá rõ ràng: phát triển cảng biển không chỉ là chuyện đón – trả tàu, mà là xây dựng một trung tâm dịch vụ logistics tích hợp, gắn với các khu công nghiệp, khu kinh tế và mạng lưới giao thông vùng.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cảng biển và trung tâm logistics, sự thành công của dự án sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố:

Chất lượng quy hoạch – thiết kế,
Tính đồng bộ của hạ tầng kết nối ngoài cảng,
Khả năng thu hút nguồn hàng ổn định,
Và năng lực quản trị, khai thác hiệu quả của nhà đầu tư.

Nếu được triển khai đúng hướng, Cảng tổng hợp – container Xuân Ngạn sẽ không chỉ là một dự án riêng lẻ, mà có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển và dịch vụ logistics của Quảng Ninh và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ trong những năm tới.

GỌI NGAY – 0903649782 - 028 35146426

CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN ĐẦU TƯ & THIẾT KẾ XÂY DỰNG MINH PHƯƠNG

Địa chỉ: 28B Mai Thị Lựu - Khu phố 7, Phường Tân Định, TP.HCM

Hotline: 028 3514 6426 - 0903 649 782

Email: nguyenthanhmp156@gmail.com

Website: http://minhphuongcorp.net/ - http://minhphuongcorp.com/