Báo cáo đề xuất cấp giấy phép môi trường dự án mở rộng kho xăng dầu

Tổng Công ty Dầu Việt Nam - Công ty TNHH MTV .

Địa chỉ văn phòng: .......Lê Duẩn, phường Bến Nghé, quận 1, thành phố Hồ Chí Minh .

Người đại điện pháp luật: Ông ......... Chức vụ: Tổng Giám đốc - Điện thoại: .........

Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và đăng ký thuế số:.........do Phòng Đăng ký Kinh doanh – Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hồ Chí Minh cấp; đăng ký lần đầu ngày 26/06/2008; đăng ký thay đổi lần thứ 18 ngày 30/09/2020

Giấy Chứng nhận đầu tư lần đầu số ........ ngày 10/02/2014 do Ban quản lý các KCN Phú Thọ cấp; Giấy chứng nhận đầu tư số ..... Chứng nhận thay đổi lần thứ nhất ngày 11 tháng 10 năm 2023 do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư tỉnh Phú thọ cấp.

Văn bản thẩm định thiết kế xây dựng, các loại giấy phép có liên quan đến môi trường, phê duyệt dự án:

+ Giấy phép xây dựng số 09/GPXD-BQLKCN ngày 08/10/2015 của Ban quản lý các KCN.

+ Giấy chứng nhận thẩm duyệt về PCCC số 28/TD-PCCC ngày 10/6/2015,  số:  15/TD-PCCC  ngày  30/3/2017,  số:  05/TD-PCCC  ngày 08/01/2021.

Quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường;các giấy phép môi trường thành phần:

+ Quyết định số 2986/QĐ-UBND do Uỷ ban nhân dân tỉnh Phú Thọ cấp ngày 03/12/2015 về Phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án “Mở rộng kho xăng, dầu Phú Thọ, sức chứa 1.950 m³”.

+ Giấy phép xả thải số 84/GP-UBND do UBND tỉnh Phú Thọ cấp ngày 28/12/2018.

2.Tên dự án đầu tư

2.1.Tên dự án đầu tư:

Mở rộng kho xăng dầu Phú Thọ của Tổng Công ty Dầu Việt Nam, Quy mô: 4.340 m3

2.2.Địa điểm thực hiện dự án:

Địa điểm thực hiện dự án: CCN Bạch Hạc, phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.

• Vị trí địa lý của dự án

Kho xăng dầu Phú Thọ của Tổng Công ty Dầu Việt Nam với quy mô 4.340 m3.

Kho xăng dầu Phú Thọ nằm tại khu đất rộng 8.710 m² CCN Bạch Hạc, Phường Bạc Hạc, TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ. Đã hoàn thành giai đoạn 1 là 1.950 m³.

Vị trí tiếp giáp của nhà máy đối với các đối tượng tự nhiên xung quanh như sau:

+ Phía Đông giáp với ranh giới dự án là đê Bồ Sao (đê Sông Hồng);

+ Phía Tây giáp đường bê tông chạy dọc theo bờ sông;

+ Phía Nam giáp Nhà máy cơ khí của Công ty CP Lilama 3 hiện đang sản xuất cơ khí và khu cầu cảng cách dự án 30m.

+ Phía Bắc giáp khu đất trồng hoa màu (ngô, khoai) và khu dân cư Mộ Hạ khoảng 5, 6 hộ, phường Bạch Hạc nằm dọc theo bờ sông về phía thượng lưu

• Hiện trạng sử dụng đất:

Khu đất thực hiện dự án “Mở rộng kho Xăng Dầu Phú Thọ ” thuộc quyền sở hữu hợp pháp của công ty Dầu Việt Nam và không có tranh chấp gì xảy ra. Trên mặt bằng khu đất công ty đã đầu tư xây dựng các hạng mục công trình và bảo vệ môi trường của khu bể chứa.

Mối tương quan của dự án với các đối tượng tự nhiên, kinh tế - xã hội.

• Hệ thống đường giao thông: Vị trí thực hiện dự án cách đường quốc lộ 2 khoảng 2,5km về phía Đông Bắc đây là tuyến giao thông bộ đi các tỉnh miền núi phía Bắc; cách Cảng Việt Trì khoảng 3,5km là Cảng được quy hoạch cho vùng Trung du phía Bắc do đó thuận lợi cho việc vận chuyển nguyên nhiên liệu từ các tỉnh về nhà máy và vận chuyển sản phẩm của nhà máy đi tiêu thụ.
• Đối tượng tự nhiên và kinh tế xã hội xung quanh khu vực dự án có khả năng chịu tác động của dự án:

+ Gần các trung tâm dịch vụ và thương mại (thành phố Việt Trì) do vậy rất thuận lợi cho phát triển kinh tế cũng như tuyển dụng lao động có trình độ tốt nhất phục vụ cho nhu cầu sản xuất của nhà máy.

+ Hệ thống sông suối: giáp với khu vực thực hiện dự án về phía Tây là lưu vực sông Hồng nơi cung cấp nguồn nước tưới tiêu, thủy lợi cho khu vực đồng thời là nơi tiếp nhận nước thải của các nhà máy công nghiệp, khu - cụm công nghiệp dọc theo lưu vực sông Hồng.

+ Dự án cách khu dân cư Mộ Hạ khoảng 300m và không nằm gần các công trình văn hóa hay tôn giáo nào.

Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật CCN Bạch Hạc, thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.

Cụm công nghiệp Bạch Hạc thuộc địa bàn phường Bạch Hạc, thành phố

Việt Trì với tổng diện tích được quy hoạch 78,23 ha theo Quyết định số 653/QĐ-UBND ngày 26/03/2020 về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng CCN Bạch Hạc, phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì, tỷ lệ 1/500. Cụm công nghiệp Bạch Hạc đã được Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường cho dự án “Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật CCN Bạch Hạc” tại Quyết định số 2647/QĐ-UBND ngày 05/10/2012.

Tại thời điểm lập báo cáo đề xuất cấp giấy phép môi trường dự án, hiện trạng hạ tầng CCN Bạch Hạc đã san gạt mặt bằng, đã quy hoạch đường nội bộ, đầu tư hệ thống thoát nước mưa, nhưng chưa đầu tư hệ thống thu gom, xử lý nước thải tập trung và điểm thu gom trung chuyển rác thải tập trung. Hiện tại nước thải và nước mưa chảy tràn của CCN được thoát vào hệ thống thoát nước chung của khu vực phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì sau đó chảy ra sông Hồng.

• Giao thông:

+ Giao thông đường bộ: giao thông chính trong khu vực là trục đường quốc lộ 2 đi các tỉnh thành trong cả nước có mặt đường rộng 9m, trải nhựa (lề đường 2m, mặt đường 7m), hai bên quốc lộ có rãnh thoát nước hở bằng đất chưa được xây kiên cố. Ngoài ra còn có tuyến đường đê Tả sông Hồng đấu nối với Quốc lộ 2 và Quốc lộ 32 qua cầu Vĩnh Thịnh đi Hà Nội, đây là các tuyến đường giao thông đối ngoại quan trọng trong khu vực nối các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ với các tỉnh miền núi phía Bắc. Hiện tại tuyến đường giao thông chính dẫn vào CCN vẫn là tuyến đường trải nhựa của phường Bạch Hạc rộng 4m, riêng các tuyến đường nhánh rẽ vào các nhà máy đã được đổ bê tông có chiều rộng mặt đường 3m đảm bảo cho các xe chở hàng lưu thông trong CCN.

+ Giao thông đường sắt: gần khu vực CCN có tuyến đường sắt Hà Nội Lào Cai - Côn Minh Trung Quốc và có Ga Việt Trì cách CCN 3km về phía Đông Nam.

• Hệ thống cấp điện: Lấy từ nguồn điện lưới chung thành phố Việt Trì. Trong khu vực hiện có tuyến đường điện 22KV chạy dọc theo tuyến đường Bạch Hạc.
• Hệ thống cấp nước: Trong khu vực CCN hiện tại đã có hệ thống cấp nước của Công ty cổ phần cấp nước Phú Thọ cấp cho các cơ sở kinh doanh phục vụ mục đích sản xuất và sinh hoạt.
• Hệ thống thoát nước và xử lý nước thải: Hiện tại CCN chưa đầu tư hệ thống thu gom và xử lý nước thải tập trung, nước thải từ các cơ sở sản xuất được xử lý đạt tiêu chuẩn cho phép sau đó thoát ra rãnh thoát nước chung CCN và cùng với nước mưa chảy tràn bề mặt đấu nối vào hệ thống thoát nước chung của phường Bạch Hạc.
• Hệ thống thu gom CTR: Hiện tại CCN Bạch Hạc chưa có mạng lưới thu gom, điểm trung chuyển rác thải sinh hoạt vì vậy các doanh nghiệp hoạt động trong CCN phải trực tiếp ký hợp đồng với các đơn vị có chức năng thu gom vận chuyển theo quy định.
• Hệ thống thông tin liên lạc: Tại địa điểm quy hoạch CCN Bạch Hạc đã có hệ thống dịch vụ điện thoại cố định của Bưu chính tỉnh Phú Thọ và phủ sóng di động của mạng Vinaphone, Mobile, Viettel....
• Hiện trạng thu hút đầu tư: Hiện tại, CCN Bạch Hạc đã thu hút được 9 Doanh nghiệp với các loại hình sản xuất như: sản xuất nhựa, gạch ngói, gỗ ván ép  như vậy dự án “Gia công sản phẩm gạch ốp lát cao cấp” của công ty chúng tôi hoàn toàn phù hợp với nghành nghề thu hút đầu tư của CCN và vị trí thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch phân khu chức năng trong CCN.

Vị trí thực hiện dự án có nhiều thuận lợi với các ưu điểm:

+ Địa hình bằng phẳng, thuận lợi cho việc xây dựng và đấu nối với hệ thống giao thông khu vực.

+ Nguồn lao động dồi dào từ khu vực lân cận bao gồm tỉnh Phú Thọ, Vĩnh Phúc và phía Bắc Hà Nội.

Điều kiện tự nhiên nhìn chung thuận lợi cho xây dựng hạ tầng và sản xuất. Địa chất khu vực qua khảo sát đánh giá đảm bảo ổn định cho các công trình xây dựng.

+ Giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy thuận lợi.

• Kết nối hạ tầng kỹ thuật của dự án với CCN Bạch Hạc, thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.
• Thoát nước mưa: nước mưa của nhà máy được thu gom vào hệ thống cống sau đó đấu nối với hệ thống thoát nước chung của CCN Bạch Hạc.
• Nước thải sinh hoạt được thu gom xử lý qua bể tự hoại sau đó đấu nối với hệ thống thoát nước chung của CCN Bạch Hạc.
• Nước thải sản xuất: Trong quá trình hoạt động dự án phát sinh nước thải sản xuất, lượng nước thải này được thu gom bằng bể lắng sau đó tuần hoàn lại tái sử dụng, không phát sinh ra ngoài môi trường.
• Giao thông: Đấu nối với hệ thống giao thông trong CCN.

Hình 1. 1a. Vị trí thực hiện dự án

Hình 1.1b. Mặt bằng tổng thể khu vực thực hiện dự án

2.3.Cơ quan phê duyệt dự án đầu tư và thẩm định thiết kế xây dựng:

• Cơ quan phê duyệt: Tổng Công ty Dầu Việt Nam - CTCP
• Cơ quan thẩm định thiết kế xây dựng: Ban quản lý các khu công nghiệp Phú Thọ.

2.4.Cơ quan thẩm định cấp các loại giấy phép có liên quan đến môi trường của dự án đầu tư: UBND tỉnh Phú Thọ.

2.5.Quy mô của dự án đầu tư: phân loại theo tiêu chí quy định của pháp luật về đầu tư công:

- Quy mô của cơ sở: Theo quy định tại điều 41 Luật bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 dự án thuộc thẩm quyền cấp phép của UBND tỉnh.

3.Công suất, công nghệ, sản phẩm sản xuất của dự án đầu tư

3.1.Công suất của dự án đầu tư:

Kho xăng dầu Phú Thọ với công suất: 4.340m³/năm.

3.2.Công nghệ sản xuất của dự án

Hệ thống tồn trữ nhiên liệu hiện hữu bao gồm:

+ DO được tồn chứa trong 01 bồn có công suất 1.300 m3 (TK-01)

+ Xăng được tồn chứa trong 01 bồn có công suất 650 m3 (TK-02)

• Hệ thống tồn chứa mở rộng và điều chỉnh như sau:

+ Bổ sung 02 bồn chứa công suất: 270m3/bồn, trong đó 01 bồn chứa xăng E5 (TK-03) và 01 bồn chứa DO (TK-04).

+ Bổ sung 01 bồn chứa công suất 1.800 m3 để chứa nhiên liệu DO (TK-05).

+ Điều chỉnh bồn chứa 1.300m3 hiện hữu để chứa xăng 95 (TK-01), bồn chứa 650 m3 hiện hữu để chứa xăng E5 (TK-02).

+ Bổ sung thêm 01 máy bơm DO công suất 100 m3/h và 01 máy bơm xăng E5 công suất 100m3/h.

+ Bổ sung đảo xuất bộ số 2 bao gồm: 01 cần xuất DO loại 4 inch và 01 cần xuất xăng E5 loại 4 inch; Bổ sung lắp đặt đường ống công nghệ và các hạng mục phụ trợ; các hệ thống PCCC, điện, tiếp địa, chống sét mở rộng.

Các sơ đồ quy trình công nghệ sản xuất và hình ảnh thiết bị, máy móc sản xuấtthực tế của dự án được trình bày cụ thể như sau:

* Sơ đồ công nghệ nhập xăng, dầu tại cầu cảng

Hình 1. 2. Sơ đồ quy trình công nghệ nhập xăng dầu tại cảng

*Sơ đồ công nghệ Xuất xăng, dầu tại cảng

Hình 1. 3. Sơ đồ quy trình công nghệ xuất xăng, dầu tại cảng

* Thuyết minh quy trình sản xuất:

Nhập hàng

• Sản phẩm xăng dầu sẽ được nhập từ các tàu có tải trọng khoảng 1.500 DWT ở cảng của Kho xăng dầu Phú Thọ. Xăng, DO được bơm vào các bồn chứa thông qua hệ thống van chặn và hệ thống ống công nghệ nhập chất lỏng sẽ theo hệ thống ống công nghệ này chảy vào các bồn chứa trong kho xăng dầu. Số họng nhập bố trí 03 họng, trong đó 1 họng cho xăng A95, 1 họng cho xăng E5 và 1 họng cho DO. Với lưu lượng của máy bơm trên có lưu lượng từ 30m3/h đến 100 m3/h, sử dụng 2 họng nhập ống 6’’
• Trong quá trình nhập, khi mức chất lỏng trong bồn đạt mức chất lỏng cao được đo bởi thiết bị đo mức tại bên sẽ được thông báo trong phòng điều khiển. Khi đó nhân viên vận hành trong phòng điều khiển của kho chứa xăng dầu sẽ thông báo đến nhân viên vận hành tại cầu cảng để đóng bơm nhập trên tàu, dừng quá trình nhập sản phẩm.
• Khi mức chất lỏng trong bốn đạt tới mức cao nhất cho phép hệ thống van chặn trên đường ống nhập vào bồn chứa đó sẽ tự động đóng lại.
• Thông số nhiệt độ, áp suất của sản phẩm sẽ được hiển thị tại hiện trường và trongphòng điều khiển
• Khi áp suất trong đường ống vượt quá áp suất lớn nhất cho phép thì các van an toàn sẽ xả hơi trong đường ống để giảm áp đến giá trị cài đặt của các van an toàn.

Xuất hàng:

• Xăng dầu trong các bồn chứa được hút dẫn qua hệ thống van, ống công nghệ chính vào các bơm để bơm xuất cho xe các xe bồn và xà lan bằng các van, hệ thống ống nhánh được nối vào xe bồn, tới khu cảng vào cho các tàu và xà lan.
• Trong quá trình xuất sản phẩm, khi mức chất lỏng trong bồn đạt mức thấp được hiển thị trong phòng điều khiển, nhân viên vận hành trong phòng điều khiển sẽ thông báo cho nhân viên vận hành khu vực xuất sản phẩm để dừng lại quá trình suất sản phẩm trong bồn chứa đó.
• Khi mức chất lỏng trong bồn (được đo bằng các thiết bị đo mức) xuống tới mức thấp nhất cho phép, hệ thống văn ngắt khẩn cấp tại đường xuất sản phẩm sẽ tự động đóng lại đồng thời bơm xuất sản phẩm tương ứng cũng dừng lại.

• Trong quá trình xuất sản phẩm, để phòng trường hợp 1 trong 2 bơm xuất xăng dầu chính gặp sự cố, một bơm xăng dầu mới có tính chất tương tự sẽ được sử dụng làm bơm xăng dầu dự phòng và được lắp đặt trong giai đoạn tới.
• Thông qua hệ thống lưu lượng kế sẽ kiểm soát mức xăng dầu xuất cho xe bồn vàcác tàu, xà lan.

Xuất đường bộ cho ô tô xitéc:

Cơ sở đã đầu tư hệ thống đường ô tô xuất đường bộ, mỗi họng xuất ô tô làm việc. Đường ống xuất từ khu bể chứa xăng dầu đến trạm bơm và từ trạm bơm đến nhà xuất ô tô được đấu nối độc lập cho từng loại xăng dầu ( 1 ống DO, 1 ống xăng 95, 1 ống xăng E5):

Từ trạm bơm sử dụng:

• Nhiên liệu DO được xuất cho ô tôt Xitec bằng 02 máy bơm công suất 80m3/h và 01 máy bơm có công suất 80m3/h.
• Nhiên liệu xăng A 95 được xuất cho ô tô Xitec bằng 02 máy bơm công suất 80m3/h.
• Nhiên liệu xăng E5 được xuất cho ô tô Xitec bằng 01 máy bơm công suất 100m3/h.

Công năng của hệ thống công nghệ

• Có thể nhập thủy và xuất bộ các loại nhiên liệu đồng thời cho các phương tiện trên cầu 1.500 DWT của Kho xăng, dầu Phú Thọ
• Có thể đảo chuyển bể bằng máy bơm trong kho và hệ thống van điều hành

Công tác tiến hành súc rửa bể:

• Tách bể chứa khỏi hệ thống công nghệ bằng cách lắp bích đặc tại van chắn chân bể (đối với bể súc rửa để sửa chữa)
•  
• Khử hơi xăng dầu trong bể bằng cách cho nước vào bể khoảng 1,59% thể tích chứa xăng dầu của bể và ngâm 2-3 ngày, sau đó rút nước, mở lỗ người chui, lỗ ánh sáng và tất cả các lỗ thông của bể để thông gió tự nhiên từ 2 - 3 ngày. Có thể dùng quạt gió phòng nổ để thông gió nhân tạo, công tắc quạt gió phải là loại phòng nổ, dây dẫn điện và đầu nối điện phải tuân thủ theo “Quy trình sử dụng thiết bị điện trong kho xăng dầu”. Nước này sẽ được tái sử dụng để ngâm cho tới khi đạt nồng độ hơi khí cho phép.

Dùng lăng vòi cứu hoả xịt nước vào trong bể để khuấy tạp chất lắng đọng trong đáy bể, đồng thời xả nước ra ngoài tràn qua lỗ tu đầm và qua các vòi xả xi-phông nhiều lần và thu gom cặn.

Tiếp tục ngâm nước hoặc cho thông gió cho tới khi đạt nồng độ cho phép mới cho người vào bể để nạo vét tạp chất trong bể. Người vào bể yêu cầu phải có áo quần, giày bảo hộ chống thấm xăng dầu, đeo mặt nạ phòng độc xăng dầu, thời gian mỗi lần làm việc trong bể không quá 15 phút, ở bên ngoài phải luôn có người trực cảnh giới đề phòng người làm việc trong bể bị ngạt do ngộ độc hơi xăng dầu và phải chuẩn bị đủ thuốc men cấp cứu người bị ngộ độc.

Rửa thành bể và đáy bể: Dùng lăng cứu hoả áp suất cao phun lên thành bể, đáy bể để rửa, nếu bể bị gỉ nhiều phải dùng bàn chải đồng đánh, sau đó phun nước rửa. Thau rửa đáy bể bằng các dụng cụ không gây tia lửa khi và chạm với sắt thép như xẻng gỗ, đồng, nhựa...

Bùn cặn dưới đáy bể được chuyển hết ra ngoài và xử lý, xử lý đúng theo quy định (công ty ký kết với Công ty TNHH Môi trường Sông Công tiến hành thu gom xử lý). Tuyệt đối không thải bùn cặn này xuống các hệ thống tiêu thoát nước của dự án gây tắc nghẽn hệ thống thoát nước, đặc biệt lượng bùn cặn này thải ra môi trường sẽ gây ảnh hưởng đến chất lượng nước, đất, trầm tích ven bờ ảnh hưởng xấu đến khu vực nuôi trồng thủy sản và hệ sinh thái khu vực.

Sau khi súc rửa xong phải kiểm tra chất lượng đáy bể và các tầng tôn, đặc biệt là khu vực tiếp giáp giữa thành và đáy bể. Nếu phát hiện ra hư hỏng phải có biện pháp xử lý kịp thời, phải có biên bản xác nhận tình trạng chất lượng súc rửa bể và chất lượng của thành, đáy bể.Đóng nắp lỗ người chui, lỗ chiếu sáng bể đảm bảo yêu cầu về độ kín, tháo bích đặc tại van chân bể, trả bể về trạng thái chuẩn bị chứa hàng.

Lãnh đạo kho phải chịu trách nhiệm kiểm tra tình trạng độ kín và tất cả tình trạng Kỹ thuật của bể lần cuối trước khi quyết định đưa bể vào chứa hàng

Công nghệ đuổi đường ống:

Nguyên tắc cơ bản của quá trình đuổi đường ống là dựa trên những đặc tính cơ bản của chất lỏng (là môi trường liên tục, đồng hướng và đẳng chất, không chịu nén, không chịu kéo). Khi bơm nước vào đường ống thì dầu bám trong thành ống sẽ được cuốn theo nhờ áp lực của bơm, lượng nước bơm vào đường ống được tính toán sao chođủ để đuổi hết lượng dầu từ đầu ống đến cuối ống.

Lượng nước phát sinh từ quá trình đuổi đường ống sẽ được thu gom về bể chứa nước thải tập trung và được xử lý tại trạm xử lý nước thải tập trung của kho xăng dầu.

Hình 1. 4. Bồn chứa và hệ thống đường ống, hệ thống bơm

Hình 1. 5. Hệ thống cầu cảng

3.3.Sản phẩm của dự án:

Kho chứa xăng dầu Phú Thọ của Tổng Công ty Dầu Việt Nam

4.Nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, hóa chất phục vụ dự án

4.1.Nhu cầu nguyên, phụ liệu đầu của nhà máy:

Bảng 1. 1. Nguyên nhiên vật liệu chính phục vụ hoạt động của Cảng

4.2.Nhu cầu sử dụng nước, điện cho hoạt động của Dự án

* Nhu cầu sử dụng nước

Theo quy hoạch, mạng lưới cấp nước chính cho Cơ sở có đường kính 350 mm, do Công ty TNHH Một Thành viên cấp nước Phú Thọ cấp, được sử dụng cho hoạt động sinh hoạt của công nhân viên, nước dùng để đuổi xăng dầu, dùng súc rửa bồn chứa, làm mát bồn chứa và một phần nước PCCC được lưu chứa tại bể chứa.

• Nước phục vụ mục đích sinh hoạt:

+ Nước dùng cho mục đích sinh hoạt (áp dụng TCXDVN 33:2006 thì tiêu chuẩn dùng nước sinh hoạt trong cơ sở sản xuất công nghiệp tính cho 1 người trong 1 ca là 45 lít/người/ca): Tính toán với tổng số công nhân của cả nhà máy là 28 người. Như vậy, lượng nước cấp của nhà máy là: Q₁ = 28 (người) x 45 (lít/người/ngày) = 1,26 (m³/ngày).

Theo nhu cầu sử dụng nước thực tế căn cứ hóa đơn nước 5 tháng gần nhất thì lượng nước tiêu thụ tại Cơ sở trung bình khoảng 163,4 m³/tháng. Ngoài ra nhu cầu sử dụng nước của dự án dựa trên bảng sau:

Bảng 1. 2: Bảng Nhu cầu sử dụng nước của dự án

* Nhu cầu sử dụng điện

Nhu cầu sử dụng điện cho các hoạt động của khu gồm có:

GỌI NGAY – 0903649782 - 028 35146426